“北冥有鱼，其名曰鲲。鲲之大，不知其几千里也；化而为鸟，其名为鹏。鹏之背，不知其几千里也；怒而飞，其翼若垂天之云。”

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鲲鹏，虽然是中国古代传说中的神兽，但在国人的眼中，一直用来定义宏大的志向和强大的实力。在5年前的2018年始研混动之时，奇瑞汽车对这套动力体统即命名为鲲鹏动力，彼时已隐隐向世界表达了“鲲鹏之志”。5年之后的2023年6月2日，随着奇瑞再次推出的鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱在芜湖正式下线，奇瑞18年的技术积累、苦心钻研和市场磨合，此刻终于汇集为再次展翅的力量，开启了属于它电混黄金时代的新征程。

电混汽车江湖，奇瑞自此强势进入

近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。2023年一季度，新能源汽车销量158.6万辆，同比增长26.2%，市占率达到26.1%，其中，混动汽车销量43.3万辆，同比增长74.1%，增速强劲。可以说，新能源汽车已经由政策驱动型向市场驱动型发生转变，历史性机遇已经到来。

奇瑞汽车自1997年成立以来，始终坚持自主创新，一切以用户出发，现已形成奇瑞、星途、捷途、iCAR为核心的品牌矩阵。作为中国最早出海的车企之一，奇瑞产品已出口海外80余个国家和地区，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一，截至目前，奇瑞全球用户累计近1200万。始终坚持自主研发的“技术奇瑞”，依托“瑶光2025”战略持续构建新能源赛道核心技术优势，加速向用户型全球科技公司转型。

在过去的2022年，奇瑞创造了四个“历史首次”——年营业收入首次突破两千亿元大关；年销量首次突破123万辆；年出口首次突破45万辆；新能源年销量首次突破23万辆。而在2023年一季度，奇瑞累计销售汽车33万辆，同比增长44.1%，实现了远超行业平均增速的奇瑞“加速度”。

而现在，奇瑞显然要在“加速度”上“再加速”，这次鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱的下线，意味着这套动力系统即将全面铺开搭载在旗下车型上，中国车市的电混汽车江湖，奇瑞也将自此拥有自己的VIP席位。

全栈自主研发，2大黄金CP组合

奇瑞汽车，在业内一直被称为理工男，崇尚技术为上。那么，“技术奇瑞”在混动技术上到底有何竞争力？鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱的下线，将如何提升奇瑞的内力呢？

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山表示：鲲鹏超性能电混C-DM是对现有“技术围城”的全方位突破。以“热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等性能，颠覆了人们之前对汽车发动机系统的认知与期待。

具体来讲，鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成。本次下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机（以下简称：第五代专用发动机）及行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，是奇瑞“混动三大件”的重要组成部分。

这套系统从技术定义上，已经属于具有先发意义上的第三代混动，并且，奇瑞“一开门”就为之推出2大黄金CP组合，实现“全域高性能、持续高节能”的目标。

CP组合一：第五代专用发动机搭配3挡超级电混DHT，突破行业天花板。作为鲲鹏超性能电混C-DM的动力“核芯”，第五代专用发动机最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m；三挡超级电混DHT也实现了技术与动力性突破，在“双电机驱动+3挡DHT”模式下，最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩>4000N·m，电驱动平均速率>90%。CP组合一可以实现全速段强动力输出，百公里加速仅4.26s，极限时速达到240km/h，能在起步、加速、行驶等场景中给予极致性能的驾驶体验。面对市内通勤的拥堵情况，从30 km/h加速到70 km/h仅需3s，这意味着跟车不掉队，超车更轻松。而在高速场景，从90 km/h加速到120km/h也只需3.6s。

CP组合二：第五代专用发动机+新研发的无极超级电混DHT。这套系统“以电为主、以油为辅”，侧重为用户带来平顺高效、超低能耗的使用体验。无极超级电混DHT拥有E-CVT无感变速，实现平顺静音，驾驶感受媲美纯电。驱动电机/发电机最高转速达16000转，电机最高效率98%（行业平均为97%），综合续航 1400+km，为用户提供超低能耗的优选配置。

旗下三大品牌，全面加速混动化

鲲鹏超性能电混C-DM发动机和变速箱的自主量产，同时也意味着奇瑞旗下的车型会迅速列装上车。据了解，除了iCAR外，奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化，到2024年，奇瑞集团将总体推出20款以上C-DM车型，实现在新能源时代的再提速。

艾瑞泽8C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型，将于2023年4季度上市。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款 C-DM车型，以实现产品的全面新能源化。

而已于2023年4月上海车展亮相的瑶光C-DM，随着第三代混动科技正式量产，预计于今年4季度上市，这也标志着星途品牌全面混动化的开启。预计到2025年，星途将带来4款混动车型，实现燃油车型全面混动化。

此外，捷途汽车也开启了全面混动化，捷途旅行者等新品以及现有产品都将同步推出混动产品，到2024年实现全面新能源化。其中，捷途旅行者混动版车型将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM技术，预计到2024年捷途将有6款车型搭载此项技术。

小民点评：

当合资品牌的混动技术专利壁垒消失后，近几年来中国自主品牌汽车在此领域集体发力，这是一个全新的发展路径，也是巨大的机会。面对时代浪潮，唯有卓越的远见和坚定的决心，才能把握加速超车的新机遇。当奇瑞当年以黑马身份闯入合资一统天下的车市，给中国自主品牌全面发展提供了全新的视角和方向。现在的奇瑞集团，更是以技术立足全球，以当之无愧的行业领潮者身份，始终走在新能源汽车方阵前列。这次鲲鹏超性能电混C-DM发动机和变速箱的自主量产下线，表明奇瑞这家企业正通过不断的自主技术创新，建立起具有强劲竞争力的品牌技术优势和护城河，已然成长为全球新能源汽车版图中，不可忽视的中国力量。