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有人欢喜有人愁，李想最近频繁更新社交媒体可以看出，理想汽车的销量表现让李想很是满意，并且放出了 2025 年全年销量 160 万辆的豪言壮语，而另一边的何小鹏却有点高兴不起来。随着去年小鹏因为 G9 上市失利，其销量从新势力中的第一滑落，目前其月销量仅 7000 辆左右，而另一方面，以增程产品为卖点的理想汽车销量今年持续上升，月销量逼近 3 万辆。面对小鹏汽车与理想汽车越来越大的差距，何小鹏嘴上却并不服输，他表示，汽车行业变化太快，各领风骚一两年，蔚来小鹏和理想在最近三年都在交付榜上当过第一，未来五年小鹏还有机会。

何小鹏敢说这话，实际上是把所有的希望压在了小鹏 G6 上，而小鹏 G6 开启预售 3 天时间，支付 2000 元意向金的预定用户已经超过 25000 人，这也给何小鹏暂时吃下了一颗定心丸，不过小鹏汽车想靠 G6 翻身，可能也不是那么容易。

小鹏 G6 是一款纯电中型 SUV，长宽高分别为 4753*1920*1650mm，轴距 2890mm，和竞品特斯拉 Model Y 的尺寸高度接近。它的单电机版最大功率为 210kW，双电机版最大功率为 358kW（前 140kw，后 218kW）。小鹏 G6 最核心的竞争力是拥有行业唯一量产的智能辅助驾驶系统 XNGP，以及国内首个量产的全域 800V 高压 SiC 碳化硅平台和 3C 电芯，使得小鹏 G6 实现了高达 755km 续航和充电 10 分钟最高续航 300km 的高效补能。单看产品力小鹏 G6 是具备爆款潜质的，但关键还是要看实际售价会低到多少，目前小鹏 G6 竞争对手有比亚迪宋 PLUS EV 和特斯拉 Model Y，比亚迪宋 PLUS EV 售价仅为 16.98 万元，虽然小鹏 G6 在性能和续航方面都要领先于比亚迪，但比亚迪的价格优势太明显了，即便是小鹏 G6 最终定价 18.98 万起，也要比比亚迪贵两万，更何况大概率小鹏 G6 起售价不会低于 20 万。而对比特斯拉 Model Y，小鹏 G6 有着 4 万元左右的价格优势，而且产品力层面也要比特斯拉更有吸引力，但是特斯拉最不怕的就是打价格战，超高的利润率让特斯拉有十足的底气打价格战，万一，我是说万一，特斯拉 Model Y 直接降价 5 万元，小鹏 G6 又该如何应对？营销层面，小鹏 G6 原本想找林志颖做代言人来蹭一波热度顺便恶心一下特斯拉，结果没想到搬起石头砸自己的脚，细心的网友竟然从宣传漫画中林志颖的墨镜中发现，林志颖开的其实是一台特斯拉，而小鹏汽车则回应称是故意埋的梗，这一波营销手段实在有点败好感。

写在最后

何小鹏先生说的各领风骚一两年这句话说的没错，现如今小鹏汽车遇到低谷并不代表一两年后小鹏汽车还是如此，小鹏希望借 G6 打一场翻身仗，从目前 G6 体现出来的产品实力以及预售价格来看，是完全有希望的。

不过别忘了，竞争对手也不会坐以待毙，理想 L6 明年就会到来，特斯拉 Model Y 随时可能祭出降价狠招，甚至还有所有人都预想不到的竞争对手可能也会突然冒出来，面对这样的竞争环境，未来 5 年谁会成为交付冠军，其实谁都说不好。

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